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甲醇船用燃料提速其商业化进程

发布时间: 2022-07-21 分享到:

今年6月底,欧洲海事研究和技术领先者组成的财团,正式启动Fastwater项目,以证明甲醇燃料可以使用在改装船舶和新建船舶上,实现航运过程中的“无化石燃料”目标。该项目加快中高速甲醇燃料发动机的商业化进程,同时在一艘港口拖船、一艘引航船和一艘海岸警卫队船上使用甲醇燃料,以证明该燃料可以在航运业中被广泛使用。

由于合规燃料油运营成本不断上涨,乙醇、液化石油气(LPG)、甲醇等的替代能源的应用日益受到航运业的重视。在国际上,英国、瑞典等国家从2015年开始,对甲醇用作大型船舶内燃机燃料进行了多次实践。对船用发动机而言,甲醇是排放量最低、清洁可行的燃料。甲醇不含硫,尾气无腐蚀,氮氧化物排放少,且不需要脱硝处理。

2018年,国际海事组织(IMO)货物与集装箱分委会将甲醇/乙醇燃料船舶技术明确列为高优先项目,并制定完成了《甲醇/乙醇燃料船舶安全临时导则》。这是国际上首份鼓励船舶使用甲醇/乙醇作为动力系统燃料的技术规范性文件。

2018年4月发布的《替代燃料和技术——为了更环保的航运业》白皮书中,在对比各船用替代燃料后,亦提出了五大可替代燃料液化天然气(LNG)、LPG、甲醇、生物燃料、氢气,以及电池系统、燃料电池系统和风力辅助推进等三大系统。

在之后的2年里,欧洲多个国家集中火力,对甲醇燃料展开研究,并对其商业化推广进行探索。在尝试将甲醇燃料使用到大型船舶的过程中,世界第一艘甲醇动力渡船“Stena Germanica”号的面世,再一次证明了甲醇的可行性。

“Stena Germanica”号是全球首艘使用甲醇作为船用燃料的船舶,入级英国劳氏船级社(LR)。“Stena Germanica”号于2015年年初在波兰船厂被改造成能够使用甲醇燃料的渡船。该船长240米,可运输1500名乘客和300辆小汽车,改装了一台首创的使用多种燃料的瓦锡兰四冲程发动机,可以使用甲醇或者传统的船用燃料。2015年3月底,这艘渡船开始在瑞典哥德堡和德国基尔之间进行全球首次甲醇动力航行

“Stena Germanica”号运营5年来,越来越多的船舶将加入到甲醇燃料的队伍中,加速该燃料的商业化发展全球甲醇燃料船的市场需求持续增长。在世界排名前100位的港口中,有超过88个港口可用甲醇燃料。

尽管过去数年中,LNG一直是替代燃料中的宠儿,而且相信这种趋势在未来仍将延续,但与LNG相比,甲醇具有易于处理的关键优势。除了具有长期减排潜力之外,甲醇更易于储存和运输的特性,已充分显示出成为未来船用燃料的潜力。

2020年1月1日起,IMO在全球范围内开始限制硫氧化物的排放,规定全球船用燃料的硫含量从3.5%降至2020年的0.5%。作为一种海洋燃料,甲醇符合IMO 2020限硫令的规定,可减少99%的硫氧化物排放,且与传统燃料相比,甲醇显著降低了硫、氮、颗粒物和碳排放。

全球甲醇行业协会指出,不指望甲醇成为航运业未来将采用的唯一一种燃料,但它确实是当前和未来最符合标准的选择之一。不过,业内专家表示现阶段对甲醇作为船用燃料的需求很难预测。虽然,甲醇在全球范围内都是可用的,易于处理、运输、储存和交付,但未来的需求会如何发展,没办法预计,只能说会引起越来越多的兴趣。因为,该燃料目前预计的生产成本高于传统能源。

 

    (主要信息来源:中国船舶报


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中石化中海船舶燃料供应有限公司(以下简称公司)是2003年12月由中国石油化工股份有限公司和中国海运(集团)总公司(现重组为中国远洋海运集团有限公司)两家国务院国资委直属特大型企业发挥各自产业优势,强强联合,共同出资组建。

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