联系我们 企业邮箱 繁体
微信公众号: i_sinobunker
/ 业务资讯 / 油品业务
业务资讯
油品业务
连跌15周!集装箱运价持续下滑

发布时间: 2022-09-28 分享到:

往常而言,第三季度是航运业的传统旺季。但是今年的7-9月,业内却提前吹起了“冷风”。全球集装箱市场需求持续走弱,运价持续下跌。来自业内的预测也从“看好今年下半年”逐渐渐变为“做好硬着陆准备”。

根据上海航交所9月23日公布的数据,最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌240.61点至2072.04点,周跌幅10.40%,连跌15周,从年初历史高点5109点下降近60%,主要航线跌幅大多在10%以上,美西线更跌破3000美元。

上周,美西线每FEU运价下跌 366 美元至 2684 美元,跌幅达 12%,相比年初历史高点7900美元下跌超过三分之二;美东线每 FEU运价下跌 638 美元至 6538 美元,失守7000美元关卡,周跌幅 8.9%,从年初高点累计跌幅45%、

与此同时,由于俄乌战争升级影响,欧洲线、地中海线运价也积弱不振。上周欧洲线每TEU运价下跌382美元至3163美元,跌幅10.78%,自年初历史高点下修也近60%;地中海线每TEU运价下跌528美元至3249美元,跌幅13.98%。

南美线(桑托斯)每TEU运价下跌863美元至5479美元,跌幅13.61%。东南亚线(新加坡)每TEU运价386美元,周跌17美元,跌幅4.22%。

据了解,近期集运运价跌跌不休,主要是由于疫情、中国港口封控、通货膨胀、终端去库存等导致舱位需求减弱,但在供给量稳定的情况下,舱位呈现供过于求,不仅导致现货运价走弱,也对长约运价造成压力。

美国为抑制通货膨胀决定加息,引发多国央行纷纷跟进,可能导致的经济衰退,对全球集运市场将产生负面影响。集装箱船主要是载运民生消费品,本轮由能源、粮食引发的通货膨胀导致消费者购买力减弱,集装箱运输需求也随之降低;另外,消费者在非集装箱运输的食品、燃料花费增加,相对就会排挤服装家具、电子产品等传统集装箱运输商品消费。

目前美国通货膨胀严重排挤商品消费,欧洲还有俄乌战争影响,都是造成欧美线运价积弱不振的原因。接下来中国十一长假出货量也会减少,三大海运联盟10月将持续控舱减班以稳定运价,据称有联盟美国西南岸航线缩减约半数航班。

尽管如此,业界分析认为,随着美国加息,亚洲货币多数大幅下跌,搭配运价跌深,有利于加速美国改善通货膨胀,也有利于争取出口订单,加上海运联盟大幅减班为了应对需求放缓和运费下降,许多航运公司在10月份之前取消了越来越多的航班。估计10月第三周货量或会看到一定增长,运价或有望止跌甚至回升。

 

                                                                                   (主要信息来源:国际船舶网


上一篇: 下一篇:
 
 
公司简介

中石化中海船舶燃料供应有限公司(以下简称公司)是2003年12月由中国石油化工股份有限公司和中国海运(集团)总公司(现重组为中国远洋海运集团有限公司)两家国务院国资委直属特大型企业发挥各自产业优势,强强联合,共同出资组建。

了解更多
 
 
经营业务
 
友情链接
Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统